03 Mar EL AGUA: El peor enemigo del motor DIESEL
Es común encontrar motores a Diésel equipados al menos con un dispositivo básico de filtración de combustible.
Sin embargo, teniendo en cuenta la baja calidad del combustible Diésel por todo el mundo, es posible que los componentes de precisión, como bombas de inyección e inyectores no estén protegidos adecuadamente con los métodos de filtrado básico.
No importa el cuidado que se ponga en el manejo del DIESEL, los contaminantes acaban por encontrar el camino hacia el combustible durante la transferencia, el almacenamiento e incluso dentro de los tanques del vehículo.
De hecho el agua, el enemigo numero 1 de los motores se condensa directamente del aire durante los cambios bruscos de temperatura (frío-calor).
Además del agua es normal en el DIESEL la presencia de contaminantes en partículas sólidas y semi-sólidas.
La presencia del agua en sistemas de combustible Diésel puede causar los siguientes problemas:
1) El agua causa que los componentes de hierro se oxiden, lo que contribuye al desgaste de los inyectores.
2) Al entrar en contacto el agua y el Diésel se produce un rápido crecimiento microbiológico bajo las condiciones apropiadas. Estos microbios forman un fango que puede afectar la eficiencia del filtro y el rendimiento de todo el sistema de inyección.
3) El agua que entra en el sistema de inyección puede desplazar la lubricación que el mismo Diésel proporciona, resultando en rozamiento y desgaste prematuro.
La contaminación sólida y semi-sólida
El oxido, la arena y otras partículas pequeñas siempre encuentran el modo de llegar hasta el combustible. A veces objetos más grandes como piedras pequeñas, hojas, también están presentes.
Sin embargo los contaminantes semi-sólidos orgánicos oxidados como barnices y carbón constituyen la causa más común por la que se atascan y taponan los filtros de combustible.
¿Cómo puedo proteger mi motor DIESEL?
Con la Máxima Tecnología en filtración decombustibles DIESEL
FILTROS con AQUABLOC
Patentado por PARKER RACOR para el uso en sus filtros separadores de agua.
Los pliegues de los filtros con AQUABLOC son corrugados para ofrecer una óptima área de filtrado.
Mayor capacidad de retención de la suciedad y mayor tiempo de vida útil del elemento filtrante.
Además de remover asfáltenos, gomas y barnices, los elementos filtrantes de AQUABLOC retienen pequeñas partículas, suciedad y algas que se reproducen en el combustible DIESEL.
Los medios filtrantes con AQUABLOC, son el resultado de una mezcla con celulosa de altas especificaciones, componentes de resinas especiales, tratamientos químicos especiales.
El agua no solamente no penetra el medio filtrante, sino que también lo mantiene limpio, AQUABLOC la repele. Estos elementos no se oxidan, tienen tapas laterales de polímeros que no se corroen.
FASES DE FILTRACION Y SEPARACÍON DE AGUA DE LAA TURBINA RACOR.
1) El combustible entra a la turbina y se mueve alrededor y a través de la centrifuga, haciendo girar a las particular sólidas, el agua que siendo más pesada que el combustible se deposita en la parte inferior del vaso colector.
2) Pequeñas gotas de agua suben a través de los costados de la carcaza y son retenidas por el medio filtrante AQUABLOC, dejando pasar al combustible filtrado, cuando estas gotas diminutas se unen y son lo suficientemente pesadas (agua emulsionada) se decantan hacia el vaso colector.
3) Además de repeler el agua, retiene pequeñas partículas sólidas, algas, corrosión, Esta tiene una efectividad prolongada, el combustible baja por el orificio superior del tubo central pasando hacia la bomba de inyección y luego a los inyectores, protegiéndolos en todo momento.
FASES DE FILTRACION Y SEPARACÍON DE AGUA DEL FILTRO ENROSCABLE RACOR.
1) El combustible entra al filtro por los orificios laterales, pasa a través del medio filtrante AQUABLOC reteniendo las partículas de agua emulsionada, por efecto de la gravedad el agua se deposita en el vaso colector, para ser drenada manualmente.
2) El Diésel sube por el orificio central y se dirige totalmente limpio, hacia la bomba de inyección e inyectores. MOTORES LIMPIOS funcionan MUY BIEN.
3) Estos sistemas tienen la opción de utilizar en la placa base una válvula autocebante cuya función es eliminar el aire del sistema y llenar el filtro con Diesel.
RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTODE UN FILTRO RACOR
Para determinar el momento indicado para cambiar el elemento, debe utilizar un medidor de restricción.
Verifique con frecuencia el nivel del agua decantado en el vaso colector.
Al cambiar el elemento o drenar el agua, deberá hacerlo SIEMPRE CON EL MOTOR APAGADO, de lo contrario entrará aire al sistema y tendrá problemas con el funcionamiento del motor.
Si su equipo RACOR sufre daños o averias que afecten su funcionamiento, FiltroRepuestos cuenta con un stock de partes para proveerle el ITEM de reemplazo.
